Az Újlak utcai sorompó

1989. októberéig, a  82-83. sz. főutak győri közös bevezető szakaszának I. ütemének átadásáig az  Újlak utcai vasúti átjáró biztosított kapcsolatot a Belváros és Nádorváros között a város nyugati részén.

Már 1961-ben is gondot okozott a „10 percen túl is zárva tartható” sorompó, mely egy korabeli forgalomszámlálás szerint, 14 óra alatt 1100 járművet akadályozott az átkelésben.

Az Újlak utcai vasúti átjáró a Belváros felől nyitott sorompónál

Az Újlak utcai vasúti átjáró a Belváros felől zárt sorompónál

Az Újlak utcai vasúti átjáró Nádorváros felől nyitott sorompónál

Az Újlak utcai vasúti átjáró Nádorváros felől zárt sorompónál

Az Újlak utcai vasúti átjáró Nádorváros felől zárt sorompónál

Az Újlak utcai vasúti átjáró Nádorváros felől nyitott sorompónál

Az Újlak utcai vasúti átjáró Nádorváros felől nyitott sorompónál

Az Újlak utcai vasúti átjáró a Belváros felől zárt sorompónál

1982-ben korszerűsítették az átjárót; a csapórudas sorompót fénysorompó váltotta fel és kiszélesítették az úttestet is. A Belváros felől két forgalmi sávot alakítottak ki, a szélsőből a Pásztor utca irányába egyenesen, a belső sávból a Honvéd utcába balra lehet haladni. Nádorváros felől maradt az egy forgalmi sáv + gyalogos és kerékpárút.

A Kisalföld napilap 1982. november 05-i száma így írt:

„Megnyitották a forgalom számára Győrött a várva várt Újlak utcai vasúti-közúti kereszteződést. A fénysorompóval felszerelt átjáróval kapcsolatosan néhány tudnivalóra felhívjuk a figyelmet. A legfontosabb: a villogó piros jelzés a gyalogosokra is vonatkozik! A járművezetők számára jó tanács, hogy figyeljenek a besorolást jelző nyilakra, valamint arra, hogy a továbbhaladás akadályoztatása esetén ne hajtsanak rá a sínekre. Még egy megnyugtató intézkedés: amennyiben üzemzavar keletkezne a rendszerben, a vasút jelzőőrrel biztosítja a balesetmentes átkelést.” 

Az Újlak utcai átjáró és környéke 1984-ben

Az Újlak utcai sorompó 1987-ben (Kép: Johannes J. Smit)

Az Újlak utcai sorompó a ’80-as évek végén