Győr, Rába-parti rakodó

1875-ben alakult meg a GYSEV részvénytársaság a vasútvonal megépítésére és üzemeltetésére. A Győr és Sopron közötti pályaszakasz (86 km) 1876-ra készült el.

„Bécs már évek óta erőfeszítéseket tesz, hogy a gabonakereskedés terén  Budapestet megelőzze, de eddig még a kis Győr városát sem volt képes háttérbe szorítani. Győr birtokában van mindazon vállalatoknak, melyeket egy-egy virágzó gabonakereskedést igényel. A kereskedés emberemlékezet óta olyan elterjedt és olyan jó hírnek örvend, melyet elhomályosítani nem lehet. Sőt, a forgalom állandóan növekszik. Míg 1866-ban 3 millió, 1867-ben 4 millió, mázsa gabonát szállítanak el évenként Győrből. Győrnek csak egy versenytársa van, ez Budapest, mely 1 millió mázsával haladja felül Győr gabonaforgalmát. Dacára annak, hogy Budapest a szállítási vonalba esik, Győr állja a próbát, mindkettő kereskedésére büszke lehet az ország. A bécsiek a gabona kereskedelemnek új irányt adni nem fognak, a fölény megtartása érdekében azonban még sok a teendő.” (Győri Közlöny 1875. augusztus 27.)

A GYSEV-vel a győri kereskedők a gabonaforgalom bővítését remélték. 1890 őszén elkezdték a 2 km hosszú Rába-parti szárnyvonal és a rakpart kiépítését.

„A Rába-rakpart, melyet a soproni vasút- vállalatnak október végére teljesen elkészítenie kellett volna, de a közbejött nagy vizek miatt a továbbépítés lehetetlen volt, most gyorsan készül. Csak úgy nyüzsög a munkás tömeg a parton, lázasan dolgoznak, még éjjel, — fáklya fénynél is töltik, emelik a partfalat. Mint a meglevőből is látni már, igen szép hatást tesz majd a rakpart, csak az a lapos tetejű, nyomott raktár-szisztémában épített teherállomási épület ne lenne ott, mennyivel szebb lett volna oda egy nagyvárosias Rába- parti korzót létesíteni. De hát. . .!” (Győri Közlöny, 1890, október 19.)

„Rábaparti szárnyvasut.
— Saját tudósítónktól—
— ápr. 30.
Kiválóan nagyfontosságú eseménnyel fejeződött be az április városunkban. A Győr-Sopron- Ebenfurti vasúttársaság által épített Rába-parti szárnyvasút átadatott céljának, mely cél azonos a város kereskedelmi érdekeivel. A szárny vasút azóta már rendeltetését teljesíti.
Győrváros kereskedelmének előmozdítására tehát egy újabb és pedig teljes intézmény épült, mely intézmény vízi és vasúti közlekedésünkben nevezetes közvetítő eszköz. A Rába parti szárnyvasutak és rakpart megépülésével a győri kereskedelem újból való felvirágoztatásához fűzött remények megvalósuláshoz közelednek.
Üdvözöljük a városunk érdekében nagy áldozatokat hozott vasúttársaságot s kívánjuk, hogy a szárnyvasút a kívánt üdvös befolyással legyen városunkra, megérdemlett haszonnal járjon a vasúttársaságra nézve.” (Győri Közlöny, 1891. május 3.)

A vágányokat az ’50-es években felszedték, csak a raktárépület maradt meg a ’70-es évekig.

A GySEV Rába-parti rakodójának az épületét 1977-ben  bontották el. Ezzel nyoma sem maradt az egykor nagy forgalmat lebonyolító kikötőnek.

Az újságcikkek a DRKPMK helyismereti gyűjteményéből származnak