Az újjáépített GySEV híd.
1947. augusztus 22-én avatták fel a GySEV Rába-parti szárnyvonalához vezető újjáépített hidat.
A Győrt Sopronnal összekötő vasútvonal 1876-ban készült el, melynek pályaudvara a Kálvária utca végénél épült ki. 1890-ben a gabonakereskedők sürgetésére kiépült a Rába-parti rakodó és a vasúttársaság a rakodópart felett, a Zechmeister utcában raktárt építtetett. A vasútvonal a korcsolyapálya melletti védőtöltésen haladt, a Betka-réten délre fordult, és a Győr—Hegyeshalom vasútvonal felett 1891-ben épített rácstartós hídon keresztül vezetett a Kálvária úti pályaudvarhoz.
1945. márciusának végén a visszavonuló német katonaság Győr hídjait — a Fehérvári úti felüljáró (Pálffy-híd) kivételével— felrobbantotta.
Az újjáépítést követően, melyet a győri vagongyár hídosztálya végzett, 1947. augusztus 22-én tartották a híd ünnepélyes felavatását a GySEV III. osztályú 14-es pályaszámú tehervonati gőzmozdonyával.
„Az egész győri vasutas társadalomnak és a városnak nagy ünnepe lesz ma a Rába parti GySEV híd ünnepélyes felavatása. Az ünnepség délelőtt 11 órakor kezdődik és utána a vasutasok és hozzátartozóik közös ebéden vesznek részt.” (Győri újság, 1947. 08. 22.)
„A fellobogózott új Rába parti felüljáró alatt 2000 főnyi tömeg várta Karczag Imre elvtársat, a közlekedésügyi minisztérium osztályfőnökét. A sínek között és a töltés oldalain férfiak, nők álltak, de még a mozdonyok tetejére is jutott jónéhány. Az első percek a kitüntetett vasutasok és vagongyári munkások ünneplésében teltek el. A kitüntetetteknek Karczag elvtárs átnyújtotta a minisztérium elismerő oklevelét és mindegyikkel kezet fogott.” (Győri Újság, 1947. 08. 23.)
Az 1950-es évek végén a vasúti vágányokat felszedték és a hidat leszerelték, melyet egy darabban szállítottak át a kistölgyfa-majori keskeny vágányú vasút Répce-hídjának. A kisvasút megszűnte után a vashidat nem bontották el, ma is megtalálható.
