A győri autóbuszállomás

Autóbusszal történő rendszeres személyszállításról Győrött 1926 óta lehet beszélni. A kezdetekről bővebben ITT

1938-tól a Lakatos Kálmán tervei szerint, a Bisinger sétány nyugati végén felépült IBUSZ pavilon volt a helyközi és a távolsági autóbuszok állomása.

A pavilon 1939-ben (Dobos fotó)

1944 július 2-i bombázás után (kép: dka.mnm.hu / TF_84_124_Nr001)

„Az ötvenes évek elején a MÁVAUT Központ megalakulásával, az autóbusz-közlekedés rohamos fejlődésnek indult. A különféle vegyes típusokat, majd a Rába-Supereket 1951-ben az Ikarus 30-asok váltották fel. Ekkor jelentek meg a fapados, bódés buszok is, melyek CSD-350-es alvázra épültek („fakarusz”). 1955-től kerültek forgalomba a megyében a korszerűsített Ikarusok, az 55-östől, a 600-as típuscsaládig. A 66. sz. MÁVAUT Vállalat 1961. július 1-ével megszűnt, beolvadt a 61. sz. AKÖV-be. Ezen időponttól mint a nagy megyei vállalat autóbuszprofilja működött. A mindinkább növekvő igényeknek megfelelően a megye autóbusz-közlekedése a továbbiakban ugrásszerű fejlődésen ment keresztül. A helyközi forgalomba a megye minden számottevő lakott területét folyamatosan bekapcsolták. A megyei hálózaton kívül Budapestre és a környező megyék székhelyeire is rendszeresen közlekedtek járatok. Járatpárok biztosították a Balaton északi partjához az utazási igények kielégítését. A közlekedéspolitikai koncepció végrehajtása során több – vasúti közlekedés szempontjából gazdaságtalan – vonalon vették át az autóbuszok a személyszállítást, melyet a fokozódó igényekhez jobban alkalmazkodva elégítettek ki.” (forrás)

1955-ben (kép: fortepan_44132)

1957-ben (kép: Göcsei Imre: Győr-Sopron megyei képeskönyv, 1958)

Buszra várók 1965. március 10-én (kép: http://www.gahetna.nl)

Csúcsidőben, kb. 1963

„A vidéki nagyvárosok közül Miskolc után Győr a legnagyobb helyközi autóbusz gócpont. A naponta mintegy 170 menetrendszerű járathoz a munkásjáratok is csatlakoznak.” (Győr egy párthatározat tükrében, 1958-68)

Míg 1961-ben 5 906 000 főt, 1964-ben már 7 911 000 főt szállítottak a helyközi járatok 58 viszonylatban. (Győr, 1961-65)

1965-ben a Tanácsköztársaság (Szent István) út egy részének szélesítése és a Lenin (Baross) híd belvárosi hídfőjének korszerűsítése miatt a vidéki autóbuszállomást ideiglenesen áthelyezték a MÁV személypályaudvar és a Révai gimnázium közti térségre. Ugyan ebben az évben a Hunyadi utcában elkezdik bontani az új autóbuszállomás helyén levő VILLÉRT raktárakat.

Az új autóbuszállomásnak kijelölt terület a VILLÉRT raktárakkal (kép: fortepan_79660)

Az új 24 állásos autóbuszállomás Nyiri Mária (UVATERV) tervei alapján 1967-ben készült el, és december 15-én adták át  forgalomnak.

Az új autóbuszállomás 1967-ben (kép: fortepan_97577 / UVATERV)

Gondozott kis park szökőkúttal 1967 (kép: fortepan_121099 /UVATERV

Az épület kelet felől 1967 (kép: fortepan_121100 / UVATERV)

G. Nagy Béla felvételén 1969. 09. 09-én (kép: https://www.facebook.com/G-Nagy-B%C3%A9la-1937-1989-397782587042190/)

Kisalföld 1978. 08. 15.