A győri téli kikötő terve
1895-ben készült el a győri téli kikötő terve, mely a két hajózási vállalat mellett a Cserebogár-szigetnél épült volna meg.
„A téli kikötő.
— Győré lesz-e ? vagy Komárom-é? —
A „Komáromi Lapok aug. 31-iki száma „Kis Dunaágunk rendezése“ cím alatt cikkben foglalkozik e mindkét várost igen közelről érdeklő kérdéssel, s miután siránkozó hangon elpanaszolja, hogy a szomszéd Győr, de különösen a győri sajtó elfogult irigységében Győrnek akarja juttatni a téli kikötőt, nagy határozottsággal kijelenti, hogy a rossz szomszédok óhaja ellenére is Komárom kapja meg a téli kikötőt.
Nem tudjuk, hogy laptársunk honnan vette ez utóbbi kijelentésének alapját képező értesüléseit, de a magunk értesülései alapján arról adhatunk hírt, hogy Győrnek sohasem volt biztosabb kilátása a téli kikötő megnyerésére, mint éppen most.
A kormány ugyanis figyelembe véve a győri Kis-Duna rendkívül kedvező és alkalmas voltát egy ily kikötő létesítésére, továbbá Győrnek közlekedési szempontból vett előnyös fekvését s végül azt a magasabb közlekedési projektumot, mely szerint a budapest-bécsi hajóvonal idővel a győri Dunaágra (Mosonyi-Duna) volna terelendő miáltal a győri Kis-Duna mint közlekedési útvonal országos jelentőséggel nyerne — utasította a pozsonyi folyammérnöki hivatalt, hogy a győri Dunaágat tanulmányozza, s tanulmányának eredményéről jelentést tegyen a földmívelésügyi miniszterhez. E jelentés kedvező voltától függ a téli kikötőnek városunkban való létesítése.
A vett utasításhoz hiven Schmidthauer Antal kir. főmérnök s Fábry Frigyes kir. mérnök még július havában városunkba érkeztek, hol is ez utóbbi Hirschler József városi mérnökkel az egész vonalat bejárta s a tanulmányozás adatait beszerezte.
Nevezett kir. mérnök a bejárás alkalmával két helyet is talált, mely a téli kikötő létesítésére alkalmas volna, az egyik a győrsziget-révfalusi fahid alatti Dunaszakasz, a másik a Cserebogár-sziget környéke. Mindkét hely csekély kotratás által alkalmassá volna tehető, mig később a Kis Duna torkolatánál létesítendő vízmű úgyis elegendő vizzel látná el Dunaágunkat, melyen különben a gőzhajók ma is akadálytalanul közlekednek.
A pozsonyi folyammérnöki hivatal most Fábry adatai nyomán s az ő közreműködésével ez adatok szakszerű feldolgozásán fáradozik s munkáját a közel jövőben elkészítvén, részletes jelen tésével együtt fölterjeszti a földmivelésügyi miniszterhez. E jelentés biztos tudomásunk szerint oly kedvező lesz városunkra, hogy biztosra vehető miszerint a téli kikötőt Győr kapja meg, minek nagy fontosságát és városunk érdekeire való kedvező hatását e hasábokon már méltattuk.
Ami a „K. L.“ azon reményét illeti, hogy Komárom is kap téli kikötőt, annak lehetőségét nem vonjuk kétségbe, de hogy városunk kap ilyet, az bizonyosnak látszik.” (Győri Közlöny, 1895. 09. 05.)
A tervek elkészültek, de a győri téli kikötőből nem lett semmi.
1907-ben a Cserebogár-sziget sorsa mégis csak megpecsételődött. Az 1906-ban elterelt Rábca régi medrének feltöltésére hordták el a szigetet.
